Ciencias Sociales

El presente estudio pretende modelar y estudiar el comportamiento de la demanda de gasolina en México hacia el 2040, los valores que toma la demanda de gasolina en las simulaciones están en función de las flotas de vehículos ligeros en México, el comportamiento de estas dependerá de la interacción entre una serie de parámetros y conjuntos de factores endógenos y exógenos. La revisión de literatura arrojó que la gran mayoría de los estudios recientes sobre la demanda de gasolina en México analizan el comportamiento de esta, ante la elasticidad de su precio; el resto de los estudios tiene un enfoque ambientalista donde el análisis es cualitativo y en los casos en que se modela el comportamiento, este se basa en el uso de métodos econométricos. El modelo utilizado para las simulaciones aporta al desarrollo de la cadena de valor downstream del subsector hidrocarburos un estudio cuantitativo donde se estudian los rangos plausibles del comportamiento de la demanda de gasolina en México, considerando la tecnología como motor de cambio. El espectro de simulaciones modelará el comportamiento de la demanda de gasolina en México en función del comportamiento de la participación del mercado potencial de vehículos nuevos en México a través de la interacción entre las 3 plataformas de transporte de vehículos ligeros que existen actualmente: vehículos con motor a gasolina, vehículos híbridos y vehículos eléctricos. Esta investigación se llevará a cabo desde un enfoque cuantitativo y contará con el uso de herramientas de análisis basadas en la prospectiva estratégica, entre las que destacan: EMA, FTA y la dinámica de sistemas. Para explorar las múltiples combinaciones de parámetros, condiciones iniciales y políticas públicas, se hará uso de un modelo de simulaciones desarrollado en lenguaje R, el cual explore la dinámica de sistemas entre el comportamiento del mercado de gasolinas y de la distribución del mercado potencial de vehículos nuevos en México. Para el desarrollo de dicho modelo se adaptó a este estudio el subsistema de “Adopción y Demografía de la Región Emergente” desarrollado por el Dr. Molina en 2011, los datos utilizados en los parámetros y condiciones iniciales fueron actualizados de acuerdo con la situación actual y/o al comportamiento histórico de dicha variable. Los experimentos fueron desarrollados bajo la implementación de una política pública: política de subsidio tecnológico, esto en un entorno de incertidumbre aplicada a los parámetros con mayor influencia en el sistema: el crecimiento económico y el crecimiento poblacional. Los efectos de la implementación de la política de subsidio tecnológico se analizan ante 4 escenarios: a) Estatus Quo, b) Baja adopción de plataformas alternativas, c) Media adopción de plataformas alternativas, d) Alta adopción de plataformas alternativas, los cuales cuentan con diferentes niveles de adopción de plataformas de vehículos alternativos (híbridos y eléctricos) en México. El análisis de resultados pretende identificar las condiciones necesarias para que el comportamiento de la demanda de gasolina en México presente un cambio disruptivo comparado con el comportamiento del escenario base. Y finalmente, se pretende identificar el umbral en el que la adopción de vehículos híbridos y eléctricos en México podría representar un riesgo para la demanda de gasolinas y en consecuencia para la cadena de valor downstream del subsector hidrocarburos. Adicionalmente se ofrece como marco de referencia en las gráficas resultantes del comportamiento de la demanda de gasolina en México al 2040, el comportamiento actual del volumen anual de refinación, importación y comercialización de PEMEX1, para simplificar el análisis, no se incluyeron en la comparativa las importaciones de los nuevos competidores de PEMEX debido a que actualmente usan la infraestructura de PEMEX para distribuir la gasolina, se espera que algunos competidores puedan edificar su propia infraestructura a partir del 2020.

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