Ciencias Exactas y Ciencias de la Salud
Permanent URI for this collectionhttps://hdl.handle.net/11285/551039
Pertenecen a esta colección Tesis y Trabajos de grado de las Maestrías correspondientes a las Escuelas de Ingeniería y Ciencias así como a Medicina y Ciencias de la Salud.
Browse
Search Results
- Modelo de simulación de eventos discretos y optimización de una línea de producción automotriz a través de Tecnomatix Plant Simulation(Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, 2022-12-01) Cruz Manjarrez, Gerardo Alejandro; PEIMBERT GARCIA, RODRIGO ERNESTO; 226983; Peimbert García, Rodrigo Ernesto; puemcuervo; Smith Cornejo, Neale Ricardo; Escuela de Ingeniería y Ciencias; Campus Monterrey; Garay Rondero, Claudia LizetteLa Industria 4.0 tiene como objetivo incrementar la eficiencia y flexibilidad dentro de las empresas, mediante la digitalización y automatización de los procesos productivos. Para lograrlo hace uso de un conjunto de tecnologías, conocidas como habilitadoras, entre las que destaca la simulación. Uno de los sectores que destacan en la implementación de la Industria 4.0 es el automotriz, esto debido a que sus procesos productivos cuentan con tecnologías de última generación, con una infraestructura en sistemas de información y comunicación y con procesos altamente digitalizados o automatizados, lo que facilita hacer esta transición. La empresa en la que se basa este trabajo de investigación pertenece a esta rama y desea implementar proyectos piloto para adoptar la Industria 4.0 dentro de sus operaciones. Una de las problemáticas que desean atacar es la productividad de una de sus líneas más importantes, tanto en volumen de producción como en tamaño, ya que obtuvo valores inferiores al objetivo en 2021, ocasionando un incremento en los costos de operación. Dada la naturaleza del problema, se ha decidido abordarlo mediante el uso de la simulación, con el fin de replicar el funcionamiento de la línea, analizar su comportamiento y plantear diferentes escenarios para incrementar su producción, y en consecuencia su productividad. Cabe destacar que la experimentación se dividió en 3 fases, el uso de diseño de experimentos con el fin de identificar los factores más relevantes para la variable de respuesta y sus interacciones; el uso de la simulación-optimización con el objetivo de encontrar las capacidades optimas de los buffers que permitan maximizar la producción de la línea y un apartado con escenarios extra, adicionales al diseño de experimentos. Una vez que se evaluaron todas las alternativas, se seleccionaron aquellas con los mejores resultados y se integraron dentro de un mismo modelo de simulación de forma simultánea, para analizar la situación ideal de la línea, obteniendo una mejora de 3,550 unidades dentro de un periodo de 5 meses.
- Modelo para la evaluación de CapEx futuro en tecnologías de tratamiento térmico para componentes automotrices de aluminio mediante el uso del concepto de Costo Total de Propiedad(Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, 2022-03-17) Turrubiates Hernández, Marcelo Adrián; Hendrichs Troeglen, Nicolás Jorge; puelquio/tolmquevedo; Maranto Vargas, Daniel; Escuela de Ingeniería y Ciencias; Campus Monterrey; Robledo Vargas, Javier AlejandroEn los últimos años se ha visto un declive en la economía global en la industria automotriz por diversos desafíos políticos, económicos e industriales, pero también por cambios tecnológicos revolucionarios. Megatendencias como la movilidad, la digitalización, la conducción autónoma y la electrificación han impulsado a las organizaciones a tener una transformación a corto y mediano plazo buscando desarrollar soluciones tecnológicas para atender estos nuevos desafíos. La transición de la era de vehículos de combustión interna (ICE) a la era de vehículos eléctricos (EV) durante la próxima década será rápida en la mayoría de los países del mundo, por ello, los OEM y las grandes organizaciones globales de soluciones para la industria de la movilidad, tales como Nemak, se están viendo orillados a realizar importantes inversiones en nuevas tecnologías y capacidades, y así reinventar sus modelos comerciales existentes que les permitan participar y competir en el mercado. Las oportunidades y los problemas potenciales de la industria automotriz de hoy en día destacan la creciente necesidad de equipos modernos y flexibles en el proceso de tratamiento térmico para la producción de componentes automotrices de aluminio. En este proyecto se desarrolla un modelo para la evaluación de CapEx en tecnologías de tratamiento térmico para componentes automotrices de aluminio, el cual consta de 2 bloques de evaluación. En el primer bloque se evalúa si un componente automotriz de aluminio es capaz de procesarse por una tecnología de tratamiento térmico de acuerdo con sus especificaciones de producto y proceso, y de demanda de producción. Por otro lado, en el segundo bloque, se evalúan todos los costos relevantes asociados con la adquisición, utilización, mantenimiento y disposición de tecnologías de tratamiento térmico utilizando el concepto de Costo Total de Propiedad (TCO) permitiendo identificar palancas tecnológicas y de gestión para la reducción de gastos de capital y gastos operativos en el proceso de tratamiento térmico, y así dar soporte para la selección, adquisición y/o adecuación de tecnologías de tratamiento térmico. Se realiza la aplicación del modelo general de solución propuesto en un caso realista de la organización Nemak México S.A de C.V, evaluando 45 componentes automotrices de aluminio de los 3 segmentos de negocio de la organización (tren motriz, estructurales y movilidad eléctrica) y 3 tecnologías de tratamiento térmico actuales (A, B y C) para 5 años consecutivos. Con el modelo propuesto, se logran identificar las restricciones/limitaciones de las tecnologías de tratamiento térmico actuales para cada componente automotriz. Posteriormente se definen 2 alternativas de solución para atender las limitaciones encontradas y se evalúan por medio del modelo TCO propuesto. Con la evaluación del TCO se identifica el impacto económico a corto, mediano y largo plazo de las 2 alternativas propuestas, brindando así soporte a la Alta Dirección de la organización para la toma de decisiones sobre la asignación de CapEx y la selección de las tecnologías de tratamiento térmico que resulten más rentables para la organización. El modelo general de solución propuesto en este proyecto se puede utilizar como un sistema de apoyo para la toma de decisiones en el proceso de tratamiento térmico, desde la parte de validación de la factibilidad de proceso de un componente automotriz de aluminio en una tecnología de tratamiento térmico hasta la asignación de gastos de capital (CapEx) para la selección, adquisición y/o adecuación de soluciones tecnológicas de tratamiento térmico. Aunque el modelo presenta algunas oportunidades para explorar en proyectos futuros, se considera funcional para la industria.
- Desarrollo de una metodología para el diseño y realización de nuevos productos que ayude a las compañías proveedoras de la industria automotriz y de servicio a dar cumplimiento a las estándares internacionales de calidad(Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, 2004-07-01) Macías Martín, Luis Enrique; Macías Martín, Luis Enrique; 378749; Beltrán del Río, Rubén; García, Humberto; Martel, Adriana; Universidad VirtualHoy en día la exigencia por parte de los consumidores o fabricantes hacia los proveedores se vuelve más cerrada. Los sistemas de calidad deberán exceder las expectativas de los clientes. Cada vez más, un mayor número de empresas proveedoras del ramo automotriz necesitan cumplir con sistemas de administración de la calidad para llevar a cabo la implementación de un proceso de desarrollo de producto debido a los requerimientos demandantes de los fabricantes de autos para certificarse en estándares mundiales de calidad como el ISO/TS 16949:2002; exigiéndoles el uso o implementación de diferentes metodologías o sistemas para el diseño y la realización de producto que los avalen como proveedores confiables capaces de satisfacer las necesidades del cliente. Para las empresas que diseñan productos para el ramo automotriz, los sistemas de calidad deberán delinear con claridad las responsabilidades de la actividad del diseño y desarrollo, las interfaces organizacionales y técnicas entre grupos, las necesidades del producto y cualquier requerimiento legal o reglamentario, además deberán definirse los procesos para la revisión del diseño y para verificar los resultados del diseño comparándolos contra los requerimientos de entrada. En el ámbito internacional, la industria automotriz está obligada a obtener la certificación ISO/TS 16949, exigiendo que se cumpla con una planeación de la realización de producto, lo que determina que también sus proveedores realicen acciones tendientes a lograr la certificación, no sólo en los procesos administrativos, sino en los productivos para garantizar la calidad de sus servicios o productos. Por esa razón surge la necesidad de presentar una metodología que permita a las empresas proveedoras de servicio y en las que su proceso se refiera a las actividades de diseño obtener en su sistema de planeación un proceso de diseño y desarrollo de producto y las encamine hacia un proceso de certificación y dar cumplimiento a los requerimientos de las grandes compañías del ramo automotriz. En el presente trabajo se propone una metodología que incluye las tareas necesarias en las diferentes etapas concernientes a las fases de un proceso de diseño de producto y que son capaces de cumplir con los requerimientos que las subcláusulas del apartado 7.3 del ISO/TS16949 demandan.
- Estudio de empresas mexicanas del sector automotriz que utilizan tecnologías avanzadas de manufactura en el proceso de maquinado(Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, 1999-09-01) Suárez Guati Rojo, Triptólemo; Mendizábal Pérez, Carlos Rafael; Marcos de Khan, María del Socorro; Lechuga Anaya, Miguel; Paredes Camacho, Jaime de Jesús; Programa de Graduados en Ingeniería y Tecnologías; Universidad VirtualLa economía global ha transformado las estrategias de las organizaciones. Las empresas para no perder competitividad han buscado técnicas para optimizar el uso de sus recursos. Una técnica que ha proporcionado evidencia de brindar ventaja competitiva ha sido la implantación de tecnologías avanzadas de manufactura. La industria automotriz, a nivel mundial, es conocida por el uso de este tipo de tecnología con éxito. Es importante aclarar que las tecnologías avanzadas de manufactura son las tecnologías referentes a máquinas - herramientas automáticas que utilizan, manejan y comparten información por medio de computadoras. En México, el sector automotriz ha entrado de lleno a las transformaciones tecnológicas que definen una nueva era industrial mundial. El significativo aumento en las exportaciones de los últimos tres años del sector ha dado como resultado, que el mercado correspondiente a la industria de autopartes presente una tendencia positiva en relación con su volumen de producción, posicionando a éste como parte importante dentro de la economía del país. Esta investigación se centra en un análisis de la relación existente entre la competitividad y el uso de tecnologías avanzadas de manufactura en la producción de autopartes en México. Esta tesis estudia 26 variables agrupadas en 4 factores con una muestra de 20 empresas. Las conclusiones incluyen el análisis del crecimiento de las empresas dedicadas a la manufactura de autopartes, la correlación entre los factores de competitividad y tecnologías avanzadas de manufactura definidas para el estudio, así como un breve análisis de las tendencias en el uso de tecnología en el sector.