Ciencias Exactas y Ciencias de la Salud
Permanent URI for this collectionhttps://hdl.handle.net/11285/551039
Pertenecen a esta colección Tesis y Trabajos de grado de las Maestrías correspondientes a las Escuelas de Ingeniería y Ciencias así como a Medicina y Ciencias de la Salud.
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- Modelo para la evaluación de CapEx futuro en tecnologías de tratamiento térmico para componentes automotrices de aluminio mediante el uso del concepto de Costo Total de Propiedad(Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, 2022-03-17) Turrubiates Hernández, Marcelo Adrián; Hendrichs Troeglen, Nicolás Jorge; puelquio/tolmquevedo; Maranto Vargas, Daniel; Escuela de Ingeniería y Ciencias; Campus Monterrey; Robledo Vargas, Javier AlejandroEn los últimos años se ha visto un declive en la economía global en la industria automotriz por diversos desafíos políticos, económicos e industriales, pero también por cambios tecnológicos revolucionarios. Megatendencias como la movilidad, la digitalización, la conducción autónoma y la electrificación han impulsado a las organizaciones a tener una transformación a corto y mediano plazo buscando desarrollar soluciones tecnológicas para atender estos nuevos desafíos. La transición de la era de vehículos de combustión interna (ICE) a la era de vehículos eléctricos (EV) durante la próxima década será rápida en la mayoría de los países del mundo, por ello, los OEM y las grandes organizaciones globales de soluciones para la industria de la movilidad, tales como Nemak, se están viendo orillados a realizar importantes inversiones en nuevas tecnologías y capacidades, y así reinventar sus modelos comerciales existentes que les permitan participar y competir en el mercado. Las oportunidades y los problemas potenciales de la industria automotriz de hoy en día destacan la creciente necesidad de equipos modernos y flexibles en el proceso de tratamiento térmico para la producción de componentes automotrices de aluminio. En este proyecto se desarrolla un modelo para la evaluación de CapEx en tecnologías de tratamiento térmico para componentes automotrices de aluminio, el cual consta de 2 bloques de evaluación. En el primer bloque se evalúa si un componente automotriz de aluminio es capaz de procesarse por una tecnología de tratamiento térmico de acuerdo con sus especificaciones de producto y proceso, y de demanda de producción. Por otro lado, en el segundo bloque, se evalúan todos los costos relevantes asociados con la adquisición, utilización, mantenimiento y disposición de tecnologías de tratamiento térmico utilizando el concepto de Costo Total de Propiedad (TCO) permitiendo identificar palancas tecnológicas y de gestión para la reducción de gastos de capital y gastos operativos en el proceso de tratamiento térmico, y así dar soporte para la selección, adquisición y/o adecuación de tecnologías de tratamiento térmico. Se realiza la aplicación del modelo general de solución propuesto en un caso realista de la organización Nemak México S.A de C.V, evaluando 45 componentes automotrices de aluminio de los 3 segmentos de negocio de la organización (tren motriz, estructurales y movilidad eléctrica) y 3 tecnologías de tratamiento térmico actuales (A, B y C) para 5 años consecutivos. Con el modelo propuesto, se logran identificar las restricciones/limitaciones de las tecnologías de tratamiento térmico actuales para cada componente automotriz. Posteriormente se definen 2 alternativas de solución para atender las limitaciones encontradas y se evalúan por medio del modelo TCO propuesto. Con la evaluación del TCO se identifica el impacto económico a corto, mediano y largo plazo de las 2 alternativas propuestas, brindando así soporte a la Alta Dirección de la organización para la toma de decisiones sobre la asignación de CapEx y la selección de las tecnologías de tratamiento térmico que resulten más rentables para la organización. El modelo general de solución propuesto en este proyecto se puede utilizar como un sistema de apoyo para la toma de decisiones en el proceso de tratamiento térmico, desde la parte de validación de la factibilidad de proceso de un componente automotriz de aluminio en una tecnología de tratamiento térmico hasta la asignación de gastos de capital (CapEx) para la selección, adquisición y/o adecuación de soluciones tecnológicas de tratamiento térmico. Aunque el modelo presenta algunas oportunidades para explorar en proyectos futuros, se considera funcional para la industria.
- Modelado de la Carga Aplicada a Materiales Anisotrópicos en el Proceso de Doblado-Estirado-Edición Única(Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, 2010-12-01) José Guadalupe Corona León; Hendrichs Troeglen, Nicolás Jorge; Flores valentín, Abiud; Siller Carrillo, Héctor Rafael; Tecnológico de Monterrey, Campus Monterrey; Rodríguez González, Ciro Angel; Rodríguez González, Ciro AngelE l desarrollo del presente trabajo consiste en determinar las propiedades mecánicas más trascendentes durante el proceso del doblado-estirado de los aceros altamente resistentes que están revolucionando la industria automotriz , pero cuy a investigación no h a tenido suficiente profundidad o difusión respecto a sus ventajas competitivas en su utilización en la industria manufacturera . Nos dimos a la tarea de presentar u n modelo , a través de la experimentación y el Método de Elemento Finito , para el que el proceso de doblado-estirado a nivel industrial no sea realizado a prueba y error . Por lo que a través de este trabajo se generara el conocimiento necesario par a definir la pauta a seguir par a llevar a cabo exitosamente el proceso de conformado en l a empresa que requiera necesario seguir l a metodología descrita. Este trabajo sienta las bases de los parámetros que tienen que ser introducidos para que el proceso de conformado sea efectuado exitosamente y a prueba de errores, así como delimita r los ajustes iniciales que deben ser implementado s previo a la operación, para obtener resultados lo mías preciso posibles previos a que la probeta pueda sufrir una falla. Así como adicionalmente mostrar la carga máxima que puede soportar la placa por la presión aplicada por el punzón durante el proceso. Se desarrollo un trabajo experimental, con la finalidad primordial de obtener las propiedades mecánicas de cada uno de los aceros investigados ; los cuales nos serán de utilidad para posteriormente efectuar simulaciones de doblado-estirado mediante el método de Elementos Finitos, en base a la pego de dicha información respaldar que estamos trabajando con datos fidedignos que nos respaldaran en la obtención de resultados en el presente trabajo . Entre los puntos mas importantes del trabajo experimental podemos mencionar los siguientes: Obtención de constantes anisotrópicas a 3 diferentes direcciones de laminado (0°,45°, 90°) a través del uso de galgas extensiometricas. Obtención de constantes para poder aplicar la regla de flujo de l a Le y de Holloman en el proceso de conformado : El coeficiente de rigidez K y el endurecimiento por deformación n son por lo tanto necesarios para la simulación del proceso. Así como l a obtención de la curva real, la curva de ingeniería y la curva logarítmica esfuerzo-deformación utilizando un extensómetro, y finalmente las metalografías de los aceros altamente resistentes proporcionado s por la empresa METALSA . Lo anterior par a valida r que realmente los aceros corresponden a los que se están investigando en el presente estudio. A su vez este procedimiento es importante para determinar las direcciones de laminado de los aceros proporcionado s y tomarlo a consideración en el desarrollo de las pruebas de tensión. Se destaca l a utilización de u n Software de modelación y simulación en Elemento Finito para efectuar simulaciones del doblado-estirado ; posteriormente generar un a comparación de los resultados experimentales obtenidos de otras referencias de trabajos previamente publicados y de esta manera buscar punto de comparación que contribuyan a generar conocimiento de como se puede reducir el porcentaje de error de los procesos de conformado en el ámbito industrial . Al final del trabajo se presentan los resultados y las conclusiones más importantes, así como las sugerencias de cómo se puede mejorar el proceso de conformado y las fuentes bibliográficas de consulta más importante que se utilizaron par a el desarrollo del presente trabajo .
- Air quenching process simulation of an A319 aluminum alloy for automotive applications(Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, 2010-12-01) Robledo Vargas, Javier Alejandro; Robledo Vargas, Javier Alejandro; 282142; Hendrichs Troeglen, Nicolás Jorge; Rivera Saloria, Carlos Iván; Siller Camilo, Héctor Rafael; Tecnológico de Monterrey, Campus Monterrey; Rodríguez González, Ciro AngelAir quenching is a key step process for automotive heat treatable aluminum alloys which are highly demanded for current design of internal combustion engines because its light weight and strength. The purpose of this work is the development of a numerical simulation that addresses the useless precipitation during quenching process for different par position while the air flow remains constant in direction and magnitude. In order to simulate the precipitation during quenching a thermal analysis and a quench sensitivity experiments were performed to outline the continuous cooling precipitation diagram for A319 aluminum alloy. Numerical simulation was utilized to obtain the convective heat transfer coefficients from a k-ɛ turbulence model, the average convective heat transfer coefficient were used as an input for a time depending simulation where a precipitation function was included to plot the precipitation sequence during the air quenching. It was found that block position at the basket was a main factor in precipitation development and the opposite car position was the best position of all three if a faster quenching rate is necessary at the bulkheads.
- Desarrollo de un sistema de evaluación y reconocimiento(Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, 2005-07) Garza Cortéz, Eduardo Enrique; Garza Cortéz, Eduardo Enrique; Hendrichs Troeglen, Nicolás Jorge; Dueñas Villaseñor, Guillermo; Leal Beltrán, Eduardo Leal; Escuela de Graduados en Administración de Empresas; Campus MonterreyEl objetivo de este proyecto fue diseñar un Sistema de Evaluación y Reconocimiento que ayude a los administradores de GE Toshiba Turbine Components (GTTC) a identificar el cumplimiento de las metas de defectivo y a recompensar al personal que demuestre haber colaborado en dicho cumplimiento. El sistema está soportado en un sistema de medición robusto, confiable y justo de tal forma que se asegure la mejora continua. Para lograr esto se realizó una revisión bibliográfica que sentara las bases conceptuales los siguientes temas: 1. Aprendizaje y Reforzamiento. 2. Motivación en el ambiente de trabajo. 3. Motivación del desempeño: Establecimiento de metas y sistemas de recompensas. Las bases conceptuales fueron utilizadas para desarrollar las preguntas de investigación. Fue necesario elaborar diversas metodologías que de forma estructurada llevaron a las respuestas que permitieron transformar el conocimiento conceptual en un conocimiento práctico. El análisis de datos históricos permitió seleccionar un método evaluación sencillo, fácil de entender a todos los niveles de la organización y se que asegura la claridad de la meta con la que los operadores se deben comprometer. Con la aplicación del Análisis del Modo y Efecto de la Falla Potencial, se definieron las acciones que podrán eliminar o reducir los efectos de un error en el diseño del Sistema de Evaluación y Reconocimiento. Con la finalidad de medir la percepción de los usuarios del sistema, se uso de una encuesta. Como resultado se descubrió que es más conveniente un tipo de evaluación individual, que el sistema de recompensa tenderá a involucrar a las familias de los empleados en el proceso de cumplimiento de metas y que existe una actitud positiva hacia la implementación del nuevo sistema. Todo lo anterior generó los elementos que se modelaron para crear un Sistema de Evaluación y Recompensa. El siguiente paso será implementar el sistema, analizar los resultados obtenidos en el indicador relevante y finalmente evaluar la hipótesis que dio origen a la investigación: por medio de un sistema formal para definir metas aunado a un proceso de seguimiento de resultados y a un método eficaz de recompensa, es posible modificar la conducta de los operadores.